EURO 배출가스 기준은 자동차에서 배출되는 유해 오염물질의 양을 제한하기 위해 유럽연합이 제정한 일련의 규정입니다. 각 EURO 표준은 질소산화물(NOx), 입자상 물질(PM), 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC)와 같은 다양한 오염물질에 대한 특정 제한을 설정합니다. EURO 수치가 높을수록 배출 제한이 더 엄격해집니다. EURO 6, 5, 4, 3, 2의 주요 차이점은 다음과 같습니다.
유로 2: EURO 2 표준은 1996년에 도입되었습니다. EURO XNUMX 표준은 주로 휘발유(가솔린) 엔진의 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC) 배출과 디젤 엔진의 입자상 물질(PM) 배출을 줄이는 데 중점을 두었습니다.
유로 3: EURO 3 표준은 2000년에 발효되었습니다. EURO XNUMX 표준은 CO, HC 및 PM 배출에 대한 제한을 더욱 강화하고 가솔린 및 디젤 엔진 모두에 대한 질소 산화물(NOx) 배출에 대한 최초의 제한을 도입했습니다.
유로 4: EURO 4 표준은 2005년에 시행되었습니다. EURO XNUMX 표준은 도시 지역에서 증가하는 대기 오염 문제를 해결하기 위해 디젤 엔진의 NOx 배출량을 크게 줄였습니다.
유로 5: EURO 5 표준은 2009년에 도입되었습니다. EURO 5 표준은 디젤 엔진의 NOx 및 PM 배출 제한을 더욱 줄였습니다. 또한 EURO XNUMX 표준은 휘발유 엔진의 입자상 물질(PM) 배출에 대해 더 엄격한 제한을 부과했습니다.
유로 6: EURO 6 표준은 6년 EURO 2014a와 6년 EURO 2017b의 두 단계로 시행되었습니다. 이러한 표준은 지금까지 배출량을 가장 크게 줄였습니다. EURO 6는 가솔린 및 디젤 엔진의 질소 산화물(NOx) 배출에 대한 엄격한 제한과 디젤 엔진의 입자상 물질(PM) 배출에 대한 추가적인 감소를 도입했습니다.
EURO 6d-TEMP 및 EURO 6d: 이들은 훨씬 더 낮은 배출 제한을 설정하는 EURO 6 표준에 대한 추가 확장입니다. EURO 6d-TEMP는 2019년에, EURO 6d는 2020년에 도입되었습니다. 이러한 표준은 실제 NOx 배출량을 더욱 줄이고 다양한 운전 조건에서 규정 준수를 보장하기 위한 보다 엄격한 테스트 절차를 포함합니다.
EURO 6d-TEMP 및 EURO 6d는 유해한 오염 물질을 줄이고 보다 깨끗하고 환경 친화적인 자동차를 홍보하는 데 중점을 두고 가장 최근의 엄격한 배기가스 배출 표준이 되었습니다. 각 EURO 표준은 다양한 자동차 유형(예: 자동차, 트럭, 버스)에 적용되며 새 자동차 모델에 대해 시행 날짜가 다를 수 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. EURO 표준은 대기 질 및 환경 영향에 대한 증가하는 우려를 해결하기 위해 계속 발전하고 있습니다.